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这是基于联邦制的现实主义和他上任时的气候形势。在哈珀政府领导下，各省一直是气候行动的领导者，从不列颠哥伦比亚省立法该国首个碳税，到安大略省关闭其燃煤发电厂，再到魁北克省引入限额与交易。任何国家政策都必须实事求是。这是一个思想实验：如果自由党今天上任决定引入国家气候政策，他们会引入当前的 PCF 计划吗？ 答案很可能是“不”。随着各省对气候行动的支持减弱，联邦政府将负责实施统一的碳价格和泛加拿大气候计划的要素。在不到两年的时间里，加拿大已经从省级领导、联邦政府支持的气候政策转变为看起来越来越“联邦政府主导、省级支持”的政策。 在这种情况下，福特政府退出气候领域可以被视为该国真正的泛加拿大气候政策的刹车或加速器。碳定价的反对者将其视为结束“特鲁多碳税”的不可阻挡的动力——刹车。从另一个角度来看，它实际上为联邦政府重新制定泛加拿大气候政策并实现 PCF 所寻求的碳价格统一性和确定性创造了机会——一个加速器。实现这一目标的工具是：将收入再循环给人们。

如今，有一个实施真正的国家 PCF 的窗口，该 PCF 更直接地符合联邦政府规定的碳和气候政策。一种不注重价格严格性来实现环境成果的方法。以下是可以组成它的元素： 首先，让魁北克自行实施西部气候倡议下与加州的限额与交易体系。魁北克目前没有退出碳定价或气 Whatsapp 号码列表​ 候行动的行动。由于这是一项国际协议，渥太华不应破坏它。 其次，对所有其他省份一次性实行每吨 25 美元或 30 美元（或每升汽油 5-7 美分）的国家碳税下限。现在不要只对两个省以及稍后的艾伯塔省这样做，而是将其应用于所有省份。如果各省愿意的话，可以有更高的价格，但不能有更低的价格。这高于 2019 年目前设定的每吨 20 美元的价格，但并不过分。更高的价格也会从一开始就刺激更多的减排。 （事实上​​，现已解散的国家环境与经济圆桌会议在 2010 年建议将每吨 30 美元的“碳价限制”作为一项竞争力措施，让加拿大能够在不领先于美国太多的情况下采取气候行动。



第三，在 2022 年审核之前保持价格不变。企业界担心碳价格不断上涨以及在此之上的“分层”监管，这将在与美国达成北美自由贸易协定期间暂停企业利益。 第四，将所有碳税收入以股息或回扣支票的形式直接返还给每个辖区的居民。更好的是，为个人而不是家庭这样做，以最大限度地提高股息的规模和可见度。对于那些已经建立了收入循环系统的省份来说，他们可以选择保留现有系统或退出联邦政府的股息支票，这实际上每人价值200-300美元。一个四口之家最终可能会收到总计超过一千美元的回扣。 第五，为大型排放国引入基于产出的碳定价，目前正在阿尔伯塔省实施，并计划在萨斯喀彻温省和马尼托巴省实施。这种工业绩效标准体系通过以补贴的形式返还排放者的部分付款，降低了排放者的碳定价成本。这可以防止碳泄漏并减少贸易相关部门的产量。
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